KAVACH 4.0 | கவாச் 4.0 - TNPSC Thervu Thunaivan

2030 டிசம்பரில் நாடு முழுவதும் தானியங்கி ரயில் பாதுகாப்பு அமைப்பை – KAVACH 4.0 (கவாச் 4.0) – நிறுவ இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளதாக ரயில்வே அமைச்சர் அஷ்வினி வைஷ்ணவ் தெரிவித்துள்ளார்.

முதல் பாதை
- கோட்டா ரயில்வே கோட்டத்தில் உள்ள கோட்டா மற்றும் சவாய் மாதோபூர் இடையே உள்ள ரயில் பாதையானது கவாச் 4.0 என்ற தட பாதுகாப்பு அமைப்புடன் கூடிய முதல் பாதையாகும்.
சோதனை

மேற்கு மத்திய ரயில்வே மண்டலத்தில் உள்ள சவாய் மாதோபூர் மற்றும் இந்தர்கர் ரயில் நிலையங்களுக்கு இடையே கவாச்சின் சோதனையை அமைச்சர் மதிப்பாய்வு செய்தார்.
கவாச் பொருத்தப்பட்ட ரயிலின் இன்ஜினில் வைஷ்ணவ் பயணித்தார், இது மணிக்கு 130 கிமீ வேகத்தில் செல்லும் போது, லோகோ பைலட்டின் பிரேக்கிங் செயல்பாட்டில் கைமுறையான குறுக்கீடு இல்லாமல் தானாகவே சிவப்பு சிக்னலுக்கு 50 மீட்டர் முன் நிறுத்தப்பட்டது.
சோதனையின் போது இருந்த ரயில்வே அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி, கவாச் ஏழு வெவ்வேறு அவசரகால சூழ்நிலைகளுக்கு சோதிக்கப்பட்டது, மேலும் அவை அனைத்திலும் எதிர்பார்த்தபடி வேலை செய்தது.

KAVACH 4.0 | கவாச் அமைப்பு

கவாச் என்பது ஒரு தானியங்கி ரயில் பாதுகாப்பு (ATP) அமைப்பாகும்,
இது இந்திய தொழில்துறையுடன் இணைந்து ஆராய்ச்சி வடிவமைப்பு மற்றும் தரநிலை அமைப்பால் (RDSO) உள்நாட்டில் உருவாக்கப்பட்டது.
இந்திய ரயில்வே முழுவதும் ரயில் நடவடிக்கைகளில் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்காக தென்-மத்திய இரயில்வேயால் சோதனைகள் நடத்தப்பட்டன.
இது ஒரு அதிநவீன மின்னணு அமைப்பு பாதுகாப்பு ஒருமைப்பாடு நிலை-4 (SIL-4) தரநிலைகளை சந்திக்கிறது.
கவாச் ரயில்கள் சிவப்பு சிக்னலைக் கடப்பதைத் தடுக்கிறது, ஆபத்தைக் குறிக்கிறது, மேலும் மோதல்களைத் தவிர்க்கிறது.
ஓட்டுநர் வேகக் கட்டுப்பாடுகளைக் கடைப்பிடிக்கத் தவறினால், அது தானாகவே ரயிலின் பிரேக்கிங் அமைப்பைச் செயல்படுத்துகிறது.
செயல்பாட்டு கவாச் அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்ட இரண்டு இன்ஜின்களுக்கு இடையே மோதல்களை இந்த அமைப்பு தடுக்கிறது.
இது அவசரகால சூழ்நிலைகளின் போது SoS செய்திகளை வெளியிடுகிறது.
நெட்வொர்க் மானிட்டர் சிஸ்டம் மூலம் ரயில் இயக்கங்களின் மையப்படுத்தப்பட்ட நேரடி கண்காணிப்பு அம்சம்.
கவாச் மிகவும் செலவு குறைந்த, SIL-4 சான்றளிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பங்களில் ஒன்றாகும், 10,000 ஆண்டுகளில் ஒரு பிழை நிகழ்தகவு.

கவாச்சின் வேலை செய்யும் முறை

போக்குவரத்து மோதல் தவிர்ப்பு அமைப்பு (TCAS) ரேடியோ அலைவரிசை அடையாள (RFID) குறிச்சொற்களுடன் இணைக்கப்பட்ட நிலையங்களில் உள்ள இன்ஜின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் டவர்களில் உள்ள உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துகிறது.
இந்த அமைப்பு ஸ்டேஷன் மாஸ்டர் மற்றும் லோகோ-பைலட் இடையே இருவழித் தொடர்பை எளிதாக்குகிறது, இது அவசரச் செய்திகளை அனுப்ப அனுமதிக்கிறது.
கேபினுக்குள் இருக்கும் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல், காட்சிப் பார்வையின் தேவையின்றி, சிக்னல்கள் மற்றும் அனுமதிக்கப்பட்ட வேகங்களை லோகோ-பைலட்டுக்கு முன்கூட்டியே தெரிவிக்கிறது.
சிவப்பு சிக்னல் கடந்து, இரண்டு ரயில்கள் மோதும் பாதையில் இருந்தால், சிஸ்டம் தானாகவே பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறது.
லெவல் கிராசிங்கை நெருங்கும் போது கணினி ஹூட்டரைச் செயல்படுத்துகிறது, இது குறிப்பாக குறைந்த தெரிவுநிலையுடன் கூடிய பனிமூட்டமான சூழ்நிலையில் உதவியாக இருக்கும்.

KAVACH 4.0 திட்டத்தை செயல்படுத்துதல்

பிப்ரவரி 2024 இல், ரயில்வே அமைச்சர் அஷ்வினி வைஷ்ணவ் ராஜ்யசபாவில் 1,465 வழித்தட கிலோமீட்டர்கள் மற்றும் 139 இன்ஜின்கள், மின்சார மல்டிபிள் யூனிட் (EMU) ரேக்குகள் உட்பட, முதன்மையாக தெற்கு-மத்திய ரயில்வே நெட்வொர்க்கிற்குள் செயல்படுத்தப்பட்டதாக தெரிவித்தார்.
டெல்லி-மும்பை மற்றும் டெல்லி-ஹவுரா வழித்தடங்களில் சுமார் 3,000 வழித்தடக் கிலோமீட்டர்களை உள்ளடக்கிய கவாச்சைப் பயன்படுத்துவதற்கான டெண்டர்கள் வழங்கப்பட்டுள்ளதாகவும் அவர் மேல் சபைக்கு தெரிவித்தார்.
கூடுதலாக, தேவையான உள்கட்டமைப்பை நிறுவுவதில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது, 3,040 கிலோமீட்டர் ஆப்டிகல் ஃபைபர் கேபிள் போடப்பட்டது மற்றும் 269 தொலைத்தொடர்பு கோபுரங்கள் அமைக்கப்பட்டன.