Maritime India Vision (MIV) 2030 | கடல்சார் இந்தியா தொலைநோக்கு 2030 திட்டம்

Maritime India Vision (MIV) 2030 கடல்சார் இந்தியா விஷன் (MIV), 2030 இல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளபடி, இந்திய துறைமுகங்களின் செயல்பாட்டுத் திறனுக்கான உலகளாவிய அங்கீகாரம், உலகளாவிய கடல்சார் சக்தியாக மாறுவதற்கான இந்தியாவின் முயற்சியில் ஒரு முக்கியமான படியாகும்.

நோக்கம் : இந்திய கடல்/கப்பல் துறையின் உலகளாவிய அங்கீகாரம்

1. WB இன் லாஜிஸ்டிக் பெர்ஃபார்மன்ஸ் இன்டெக்ஸ் (LPI) அறிக்கை 2023 இல், 2014 இல் 44 வது இடத்தில் இருந்த “சர்வதேச ஏற்றுமதி” பிரிவில் உலகளாவிய தரவரிசையில் இந்தியா 22 வது இடத்திற்கு முன்னேறியுள்ளது.

2. LPI மதிப்பெண்ணில் நாடு 38வது இடத்தைப் பெற்றுள்ளது.

Maritime India Vision (MIV) 2030 [PIB – CLICK HERE]

இந்தியாவில் உலகளாவிய தரமான துறைமுகங்களை உருவாக்க, MIV 2030ன் கீழ் துறைமுகங்கள், கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் நீர்வழிகள் அமைச்சகம் போன்ற முன்முயற்சிகளை அடையாளம் கண்டுள்ளது.

இந்திய துறைமுகங்களில் திறன் அதிகரிப்பு மற்றும் உலகத் தரம் வாய்ந்த உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதற்காக 1,00,000-1,25,000 கோடி முதலீடுகள் செய்யப்படுவதாக மதிப்பிடுகிறது .

மேம்பட்ட செயல்திறனுக்கான காரணம் (Maritime India Vision (MIV) 2030)

1. இந்திய துறைமுகங்களில் வசிக்கும் நேரத்தில் கணிசமான குறைப்பு:

துறைமுகத்தில் கப்பல்கள் சரக்குகளை சுறுசுறுப்பாக ஏற்றுவதற்கு அல்லது இறக்குவதற்கு செலவிடும் நேரத்தின் அளவு அமெரிக்காவில் 7 மற்றும் ஜேர்மனியில் 10 நாட்களுடன் ஒப்பிடும்போது, தங்கும் நேரம் 3 நாட்களுக்கு மட்டுமே உகந்த நிலையை எட்டியுள்ளது.

2. துறைமுக செயல்பாட்டுத் திறனில் முன்னேற்றம்:

நாட்டின் சராசரி டர்ன்அரவுண்ட் நேரம் ( Turn Around Time (TRT) ) 0.9 நாட்கள் மட்டுமே உலகிலேயே சிறந்ததாக உள்ளது.
இது ஜெர்மனியில் 1.4 நாட்கள், அமெரிக்காவில் 1.5 நாட்கள்.

மேம்பட்ட செயல்திறனுக்குப் பின்னால் என்ன இருக்கிறது?

கடந்த சில ஆண்டுகளில் துறைமுகங்கள் மற்றும் கப்பல் துறையில் உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதில் பெரிய முதலீடுகள் .
இதன் விளைவாக, நாட்டின் 12 பெரிய துறைமுகங்களின் திறன் 2015 இல் 871 மில்லியன் மெட்ரிக் டன்னிலிருந்து (MMT) 2023 இல் 1,617 MMT ஆக அதிகரித்துள்ளது.

நிலையான கவனம்:

சீர்திருத்தங்கள் மூலம் துறைமுக செயல்திறன் மற்றும் உற்பத்தித்திறன் மேம்பாடுகள்,
புதிய தொழில்நுட்பங்களின் தூண்டல்,
பொது-தனியார் கூட்டாண்மையில் அதிக உந்துதல் ( பிபிபி திட்டங்களின் செயல்பாட்டின் மதிப்பில் ~150% அதிகரிப்பு ),
எளிதாக வணிகம் செய்வதற்கான ஒட்டுமொத்த அர்ப்பணிப்பு, மற்றும்
டிகார்பனைசேஷன் (பெரிய துறைமுகங்களில் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலின் பயன்பாட்டில் 14 மடங்கு அதிகரிப்பு) பஞ்சாமிர்த உறுதிப்பாடுகளுடன்.

முக்கிய கொள்கை மற்றும் சட்டமன்ற சீர்திருத்தங்கள்:

1. ஹரித் சாகர் பசுமை துறைமுக வழிகாட்டுதல்கள்: அனைத்து பங்குதாரர்களிடையேயும் நல்ல சுற்றுச்சூழல் நடைமுறைகளை செயல்படுத்தும் அதே வேளையில் பாதுகாப்பான, திறமையான மற்றும் நிலையான துறைமுகங்களை நோக்கி ஒரு முன்னுதாரண மாற்றத்தை ஏற்படுத்துவதை இது நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

2. நேஷனல் லாஜிஸ்டிக்ஸ் போர்டல் (மரைன்): இது சரக்கு சேவைகள், கேரியர் சேவைகள், வங்கி மற்றும் நிதிச் சேவைகள் மற்றும் அரசு மற்றும் ஒழுங்குமுறை ஏஜென்சிகள் உட்பட அனைத்து பங்குதாரர்களுக்கும் ஒற்றைச் சாளர டிஜிட்டல் தளமாகும்.

3. சாகர் சேது செயலி: வணிகம் செய்வதை எளிதாக்கும் போது துறைமுகங்களில் சரக்குகள் மற்றும் சேவைகளை தடையின்றி நகர்த்துவதற்கு உதவுகிறது.

4. முக்கிய துறைமுக அதிகாரிகள் சட்டம், 2021: இது பெரிய துறைமுகங்களுக்கு அதிக சுயாட்சியை வழங்குகிறது.

5. மரைன் எய்ட்ஸ் டு நேவிகேஷன் சட்டம், 2021 : இது கப்பல் போக்குவரத்து சேவைகளில் அதிகரித்த பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறன் மற்றும் சர்வதேச தரத்திற்கு இணையான பயிற்சி மற்றும் சான்றிதழை வழங்குகிறது.

6. இந்திய கப்பல்கள் சட்டம், 2021: இது நாட்டில் உள்ள அனைத்து உள்நாட்டு நீர்வழிகளிலும் ஒரே மாதிரியான சட்டத்தையும் தரப்படுத்தப்பட்ட விதிகளையும் கொண்டுவருகிறது.

7. இந்தியத் துறைமுகச் சட்டம், 1908: தற்போதைய தேவைகளுக்கு ஏற்றவாறு, இதை மாற்றியமைக்கும் சட்டத்தை அரசாங்கம் கொண்டு வருகிறது.