Annual Report on Road Accidents in India 2022 | இந்தியாவில் சாலை விபத்துக்கள்-2022

Annual Report on Road Accidents in India 2022 : சாலை விபத்துகளின் எண்ணிக்கையில் தமிழ்நாடு முதலிடம்.

Mains Questions : இந்தியாவில் சாலை விபத்துக்கள்-2022, அரசின் கொள்கைகள் மற்றும் பல்வேறு துறைகளின் வளர்ச்சிக்கான தலையீடுகள் மற்றும் அவற்றின் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்படுத்தலில் ஏற்படும் சிக்கல்கள்.

Source : PIB | Road Accidents in India 2022 – Report

Annual Report on Road Accidents in India 2022 அறிக்கையின் பின்னணி

மத்திய சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலை அமைச்சகம் அக்டோபர் 2023 இல் ‘இந்தியாவில் சாலை விபத்துகள்-2022’ என்ற ஆண்டறிக்கையை வெளியிட்டுள்ளது.

ஆசியா-பசிபிக் சாலை விபத்துத் தரவு (APRAD) அடிப்படைத் திட்டத்தின் கீழ் ஆசியா மற்றும் பசிபிக் (UNESCAP) க்கான ஐக்கிய நாடுகளின் பொருளாதார மற்றும் சமூக ஆணையம் (UNESCAP) வழங்கிய காலண்டர் ஆண்டு அடிப்படையில் மாநிலங்கள்/யூனியன் பிரதேசங்களின் காவல் துறைகளிடமிருந்து பெறப்பட்ட தகவலின் அடிப்படையில் இந்த அறிக்கை உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.

அறிக்கையின் முக்கிய அம்சங்கள்

1. சாலை விபத்துகளின் எண்ணிக்கை
   • 2022 ஆம் ஆண்டில், இந்தியாவில் மொத்தம் 4,61,312 சாலை விபத்துகள் நிகழ்ந்துள்ளன, இதனால் 1,68,491 இறப்புகள் மற்றும் 4,43,366 பேர் காயமடைந்தனர்.
   • இந்த புள்ளிவிவரங்கள் ஆண்டுக்கு ஆண்டு விபத்துகளில் 11.9% அதிகரிப்பு, இறப்புகளில் 9.4% அதிகரிப்பு மற்றும் முந்தைய ஆண்டை ஒப்பிடும்போது காயமடைந்தவர்களின் எண்ணிக்கையில் கணிசமான 15.3% அதிகரிப்பைக் குறிக்கின்றன.
2. சாலை விபத்து விநியோகம்:
   • 32.9% விபத்துகள் தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் விரைவுச் சாலைகளிலும்,
   • 23.1% மாநில நெடுஞ்சாலைகளிலும், மீதமுள்ள
   • 43.9% மற்ற சாலைகளிலும் நடந்துள்ளன.
   • தேசிய நெடுஞ்சாலைகளில் 36.2%,
   • மாநில நெடுஞ்சாலைகளில் 24.3% மற்றும்
   • பிற சாலைகளில் 39.4% பேர் உயிரிழந்துள்ளனர்.
3. மக்கள்தொகை தாக்கம்
   • 2022 இல் பாதிக்கப்பட்டவர்களில் 66.5% பேர் 18 – 45 வயதுக்குட்பட்ட இளைஞர்கள்.
   • கூடுதலாக, 18 – 60 வயதுடைய பணிபுரியும் வயதுடையவர்கள் மொத்த சாலை விபத்து இறப்புகளில் 83.4% ஆவர்.
4. கிராமப்புறம் மற்றும் நகர்ப்புற விபத்துகள்
   • 68% சாலை விபத்து இறப்புகள் கிராமப்புறங்களில் நிகழ்ந்தன , நாட்டின் மொத்த விபத்து இறப்புகளில் நகர்ப்புறங்களில் 32% பங்களிப்பு உள்ளது.
5. வாகன வகைகள்
   • 2022 ஆம் ஆண்டில் நடந்த மொத்த விபத்துக்கள் மற்றும் இறப்புகள் இரண்டிலும் இரு சக்கர வாகனங்கள், தொடர்ந்து இரண்டாவது ஆண்டாக அதிக பங்கைக் கொண்டுள்ளன.
   • கார்கள், ஜீப்கள் மற்றும் டாக்சிகள் உள்ளிட்ட இலகுரக வாகனங்கள் தொலைதூரத்தில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தன.
6. சாலை-பயனர் வகைகள்:
   • சாலை-பயனர் வகைகளில், மொத்த இறப்புகளில் இரு சக்கர வாகன ஓட்டிகள் அதிக பங்கைக் கொண்டுள்ளனர், இது 2022 இல் சாலை விபத்துக்களில் இறந்தவர்களில் 44.5% ஆகும்.
   • 19.5% இறப்புகளுடன், பாதசாரி சாலையைப் பயன்படுத்துபவர்கள் இரண்டாவது பெரிய குழுவாக இருந்தனர்.
7. மாநில-குறிப்பிட்ட தரவு:
   • 2022 ஆம் ஆண்டில் தமிழ்நாடு அதிக சாலை விபத்துகளைப் பதிவு செய்துள்ளது, மொத்த விபத்துக்களில் 13.9%,
   • மத்தியப் பிரதேசம் 11.8%.
   • உத்திரபிரதேசத்தில் சாலை விபத்துகளால் அதிக எண்ணிக்கையிலான இறப்புகள் (13.4%), தமிழ்நாடு (10.6%) இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது.
   • இலக்கு தலையீடுகளுக்கு மாநில-குறிப்பிட்ட போக்குகளைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம்.
8. சர்வதேச ஒப்பீடு
   • சாலை விபத்துக்களால் உயிரிழப்பவர்களின் எண்ணிக்கையில் இந்தியா முதலிடத்தில் உள்ளது , அதைத் தொடர்ந்து சீனாவும் அமெரிக்காவும் உள்ளன.
   • வெனிசுலாவில் 1,00,000 மக்கள்தொகைக்கு அதிகமான நபர்கள் கொல்லப்படுகிறார்கள்.

சாலை போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சகத்தால் எடுக்கப்பட்ட சாலை விபத்துக் குறைப்பு நடவடிக்கைகள்

4E (கல்வி, பொறியியல், அமலாக்கம் மற்றும் அவசர சிகிச்சை) ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தும் சாலைப் பாதுகாப்பு பிரச்சினையைத் தீர்க்க அமைச்சகம் பல முனை உத்தியை வகுத்துள்ளது .

1. கல்வி நடவடிக்கைகள்
   • சாலைப் பாதுகாப்பு குறித்த பயனுள்ள பொது விழிப்புணர்வை ஏற்படுத்த, அமைச்சகம் சமூக ஊடகங்கள், மின்னணு ஊடகங்கள் மற்றும் அச்சு ஊடகங்கள் மூலம் பல்வேறு விளம்பர நடவடிக்கைகள் மற்றும் விழிப்புணர்வு பிரச்சாரங்களை மேற்கொள்கிறது.
   • மேலும், சாலை பாதுகாப்பு ஆலோசனையை நிர்வகிப்பதற்கு பல்வேறு நிறுவனங்களுக்கு நிதி உதவி வழங்கும் திட்டத்தை அமைச்சகம் செயல்படுத்துகிறது.
2. பொறியியல் நடவடிக்கைகள்
   • திட்டமிடல் கட்டத்தில் சாலை பாதுகாப்பு என்பது சாலை வடிவமைப்பின் ஒரு அங்கமாக மாற்றப்பட்டுள்ளது.
   • அனைத்து நெடுஞ்சாலை திட்டங்களின் சாலை பாதுகாப்பு தணிக்கை (RSA) அனைத்து நிலைகளிலும் கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ளது.
   • வாகனத்தின் முன் இருக்கையில், ஓட்டுநருக்கு அடுத்ததாக அமர்ந்திருக்கும் பயணிகளுக்கு ஏர்பேக் கட்டாயம் வழங்கப்பட வேண்டும் என அமைச்சகம் அறிவித்துள்ளது.
3. அமலாக்க நடவடிக்கைகள்
   • மோட்டார் வாகனங்கள் (திருத்தம்) சட்டம், 2019.
   • சாலை பாதுகாப்பு விதிகளின் மின்னணு கண்காணிப்பு மற்றும் அமலாக்கம் (மின்னணு அமலாக்க சாதனங்கள் (வேக கேமரா, உடல் அணியக்கூடிய கேமரா, டாஷ்போர்டு கேமரா போன்றவை) வைப்பதற்கான விரிவான விதிகளைக் குறிப்பிடவும்).

மின்னணு விரிவான விபத்து அறிக்கை (e-DAR) முயற்சி

1. நிகழ்நேர தரவு பகுப்பாய்வுக்கான மின்னணு விரிவான விபத்து அறிக்கைகள் (e-DAR) மற்றும் சாலை விபத்துகளைச் சமாளிக்க தானியங்கி வாகன ஆய்வு மையங்கள் போன்ற முயற்சிகளும் நடந்து வருகின்றன.
2. “இந்தியாவில் சாலை விபத்துக்கள்-2022” என்ற வெளியீடு, சாலைப் பாதுகாப்புத் துறையில் கொள்கை வகுப்பாளர்கள், ஆராய்ச்சியாளர்கள் மற்றும் பங்குதாரர்களுக்கு மதிப்புமிக்க ஆதாரமாகச் செயல்படுகிறது.
3. இது சாலை விபத்துகளின் பல்வேறு அம்சங்கள், அவற்றின் காரணங்கள், இருப்பிடங்கள் மற்றும் வெவ்வேறு வகை சாலைப் பயனாளிகள் மீதான அவற்றின் விளைவுகள் பற்றிய முக்கியமான தகவல்களை வழங்குகிறது.
4. அமைச்சகத்தின் வளர்ந்து வரும் போக்குகள், சவால்கள் மற்றும் சாலை பாதுகாப்பு முயற்சிகள் குறித்தும் அறிக்கை குறிப்பிடுகிறது.

சாலை பாதுகாப்பு தொடர்பான முன்முயற்சிகள்

1. உலகளாவிய முயற்சிகள்
   • சாலை பாதுகாப்பு குறித்த பிரேசிலியா பிரகடனம் (2015):
     • பிரேசிலில் நடைபெற்ற சாலைப் பாதுகாப்பு தொடர்பான இரண்டாவது உலக உயர்மட்ட மாநாட்டில் இந்த பிரகடனம் கையெழுத்தானது.
     • பிரகடனத்தில் இந்தியா கையெழுத்திட்டுள்ளது.
     • நிலையான வளர்ச்சி இலக்கு 3.6 ஐ அடைய நாடுகள் திட்டமிட்டுள்ளன, அதாவது 2030 ஆம் ஆண்டளவில் சாலை போக்குவரத்து விபத்துக்களால் ஏற்படும் உலகளாவிய இறப்பு மற்றும் காயங்களின் எண்ணிக்கையை பாதியாகக் குறைக்கும்.
   • சாலைப் பாதுகாப்பிற்கான பத்தாண்டு நடவடிக்கை 2021-2030
     • 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் குறைந்தது 50% சாலை போக்குவரத்து இறப்புகள் மற்றும் காயங்களைத் தடுக்கும் லட்சிய இலக்குடன் “உலகளாவிய சாலைப் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துதல்” என்ற தீர்மானத்தை ஐநா பொதுச் சபை ஏற்றுக்கொண்டது.
     • சாலைப் பாதுகாப்பிற்கான முழுமையான அணுகுமுறையின் முக்கியத்துவத்தை வலியுறுத்துவதன் மூலம் உலகளாவிய திட்டம் ஸ்டாக்ஹோம் பிரகடனத்துடன் ஒத்துப்போகிறது.
   • சர்வதேச சாலை மதிப்பீட்டுத் திட்டம் (iRAP)
     • இது பாதுகாப்பான சாலைகள் மூலம் உயிர்களைக் காப்பாற்றுவதற்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட பதிவுசெய்யப்பட்ட தொண்டு.
2. இந்தியாவின் முயற்சிகள்
   • மோட்டார் வாகனத் திருத்தச் சட்டம், 2019
     • போக்குவரத்து விதிமீறல்கள், பழுதடைந்த வாகனங்கள், சிறார் வாகனம் ஓட்டுதல் போன்றவற்றுக்கான அபராதங்களை இந்த சட்டம் அதிகரிக்கிறது.
     • இது மோட்டார் வாகன விபத்து நிதியை வழங்குகிறது, இது இந்தியாவில் உள்ள அனைத்து சாலை பயனர்களுக்கும் சில வகையான விபத்துக்களுக்கு கட்டாய காப்பீட்டுத் தொகையை வழங்கும்.
     • இது மத்திய அரசால் உருவாக்கப்படும் தேசிய சாலை பாதுகாப்பு வாரியத்தையும் வழங்குகிறது.
   • தி கேரேஜ் பை ரோடு சட்டம், 2007
     • இந்தச் சட்டம் பொதுவான கேரியர்களை ஒழுங்குபடுத்தவும், அவர்களின் பொறுப்பைக் கட்டுப்படுத்தவும்,
     • அவர்களுக்கு வழங்கப்பட்ட பொருட்களின் மதிப்பை அறிவிப்பதற்கும், அவர்கள், அவர்களின் ஊழியர்களின் கவனக்குறைவு அல்லது குற்றச் செயல்களால் ஏற்படும் இழப்பு அல்லது சேதத்திற்கான பொறுப்பை தீர்மானிக்க வழங்குகிறது.
     • முகவர்கள் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய அல்லது அதனுடன் தொடர்புடைய விஷயங்களுக்கு.
   • தேசிய நெடுஞ்சாலைகளின் கட்டுப்பாடு (நிலம் மற்றும் போக்குவரத்து) சட்டம், 2000
     • தேசிய நெடுஞ்சாலைகளில் உள்ள நிலம், வழி உரிமை மற்றும் தேசிய நெடுஞ்சாலைகளில் செல்லும் போக்குவரத்தை கட்டுப்படுத்தவும்,
     • அதில் உள்ள அங்கீகரிக்கப்படாத ஆக்கிரமிப்புகளை அகற்றவும் சட்டம் வழிவகை செய்கிறது.
   • இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் ஆணையச் சட்டம் , 1998
     • NH களின் மேம்பாடு, பராமரிப்பு மற்றும் மேலாண்மை மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய அல்லது தற்செயலான விஷயங்களுக்காக ஒரு அதிகார அமைப்புக்கு சட்டம் வழங்குகிறது.

More Read…..